或許沒有一個人比 Henry Ford 與汽車的關係更密切了。福特將汽車帶給大眾，將駕車從富人的消遣變成數百萬人日常生活中不可或缺的一部分。試想一下，如果汽車沒有被大眾採用為基本的交通工具，世界會變成什麼樣子： 我們不會有高速公路縱橫交錯的國家，也不會有那麼多郊區（而且那些郊區也會依附在市中心），也沒有人會在午餐時被困在長長的汽車直通車隊伍之中（想一想，根本就不會有汽車直通車！）。不過，雖然福特將汽車帶給人們，但他並不是汽車的發明者。
大多數的歷史學家都認為是德國的卡爾‧本茲發明了汽車，儘管在同一時間，許多人都在研究自行車。以 Benz 命名的汽車公司 Mercedes-Benz 所製造的超豪華汽車，與 Benz 自己研發的原始汽車幾乎沒有相似之處。到了 1889 年，Benz 擁有了可運作的商用汽車 Model 3，並在巴黎世界博覽會上展出。
人們似乎很喜歡把福特的創新歸功於他 -流水線也經常被錯誤地歸功於他。雖然他沒有發明汽車或組裝線，但他做了一件可以說是更重要的事：他將組裝線製造與汽車製造結合（並使之更完美）。
到了 1896 年，福特已經造出了自己的汽車，並在 1898 年完成了第二部原型車。在 1903 年創立福特汽車公司之前，他曾創辦過兩家汽車公司，但都以失敗告終。福特汽車公司與他早期的努力不同之處在於，福特這次不只是想製造汽車，他還想製造許多汽車。許多早期的汽車公司都是由前馬車製造商所擁有或經營。馬車都是由大師級的工匠以手工慢慢製造出來的。這些製造商將馬車製造的原則應用在汽車上，使得汽車價格昂貴，大多數買家無法負擔。
但福特希望創造出 「適合廣大人民的汽車」[資料來源：The Henry Ford]。福特汽車公司已經製造並銷售了福特 A 型和 N 型汽車，但在 1908 年，福特推出了 T 型汽車。T 型汽車比當時的其他汽車更容易駕駛和維修，因此很受歡迎，但福特希望降低價格，賣出更多的汽車。這時他的公司開始在流水線上製造 T 型車。到了 1913 年，一輛 T 型車僅需兩個半小時即可製造完成。在此之前，製造一輛汽車需要 12 個小時！[來源：History.com］
