越野卡車、低底盤車和特技車似乎佔據了升高和降低的市場，但有些駕駛只想降低或升高外觀和改善日常性能。如果您希望在您的愛車與路面之間拉開一些距離，或是您想更貼近路面，任何一種方式都是可行的。無論是探索四輪懸吊升級的機械原理，或是考慮低成本的低底盤專用車，都有一些常見的方法可以提升或降低您的車輛輪廓。
雖然車身改裝、降低保險桿和車頂切削會在外觀上改變汽車的緯度或低緯度，但讓我們來看看一些實際改變汽車坐姿的方法。
10. 彈簧調整
汽車和卡車需要彈性來處理路況，並承受停車和轉彎。位於車輪和車架之間的彈簧可讓車輛移動，並由汽車製造商設定高度，作為懸吊系統的一部分。透過調整彈簧長度或位置來降低車身高度，是最常用且相對容易的方法。
汽車零件供應商銷售的下壓彈簧可以取代現有的原廠彈簧。但有些車主選擇切割製造商的螺旋懸吊彈簧來代替，但這種方法往往會導致彈簧變弱甚至失效，造成行車不平或危險。隨著時間的推移，走捷徑的代價可能會更高，因為它們會使汽車的定位失準，造成車架、輪胎和底盤等支撐部件的磨損。製造的壓縮彈簧效果較佳，因為它們是符合車輛規格的適當比例。大多數都是經濟實惠的，價格在 50 美元以下，但也有價格超過 400 美元的高階彈簧。
9. 降低套件
降低套件是方便又省時的降低汽車的選擇。套件中包括適用於特定汽車和卡車型號的特定零件，這些零件與車輛的隨車零件相匹配。匹配的零件意味著較少發生尺寸和相容性計算錯誤的機會，而且無論該專案是在家庭車庫中完成的 DIY 工作，還是由專業人員完成的工作，降低車身的大部分工作都是可控的。
套件的價格各有不同，種類也從簡單的外觀和越野套件到高階、高性能的組合，但大多數的降低系統都包含一些共通的零件。圓簧或片簧、支臂、支架或穩定桿、避震器和止動器是大多數零件的組成部分，而說明書和保固書通常也是套件的一部分。視套件而定，價格從 100 美元到 1,000 美元不等。大多數開箱即可組裝，也可訂購升級組件進行客製化。
家庭娛樂
從美國海岸到另一個海岸，有數百場以低底盤汽車和跳躍卡車為主題的車展。有些車展實際上是以公益為目的，例如在加州橘郡舉辦的 Cruisin’ for a Cure (CFAC) 車展，就是為了提高人們對前列腺癌的意識。該活動始於 2000 年，當時只有 400 輛汽車，到 2010 年已超過 3,400 輛。CFAC 也將每年的展覽收益捐贈給前列腺癌的認知與研究。
8: 空氣懸吊
當充氣浮圈失去空氣時，它會變得柔軟，更容易在水中被拖曳。但有了空氣之後，它就會有浮力，隨著海浪的運動浮在水面上。
氣壓懸吊系統讓汽車以類似的方式浮起。透過釋放或充填懸吊系統中的氣壓，浮力會隨著路面的轉彎產生緩慢的升降。重而有彈性的氣袋或氣罐可保持並釋放空氣以取代彈簧，降低或提升車輛以適應不斷變化的路況或性能需求。許多低底盤使用空氣懸吊袋來進行緩慢或劇烈的下降和上升，而這些設定可能需要數千美元。氣壓系統比液壓系統更經濟實惠，但價格仍在 500 到 1,500 美元之間，這還不包括安裝費用。
7: 液壓懸吊系統
降低車輛高度的同時，還能靈活應對傾斜的車道、減速塊或多變的天氣狀況，這讓液壓系統成為許多人的第一選擇。液壓懸吊系統的用途非常廣泛，因為它能讓駕駛者控制汽車的高度 – 並透過液壓系統快速迸發。雖然空氣懸吊系統也有同樣的功能，但液壓懸吊的動作通常被認為是更快的，這取決於用來產生液壓壓力的動力。
可快速後降、前降或單側下降和上升的改裝汽車通常由液壓系統控制。不過，這種高性能的降車方法價格也很高，可能要花費 2,000 到 5,000 美元或更多，還不包括安裝和維護費用。
6. 客製化降低
儘管根據您的車輛類型，有降低車身的準則，但以最巧妙的方式將車輛推至極限，是某些車主的目標。在網際網路汽車論壇和印刷雜誌上，有無數的套件和客製化降低系統組合可供閱讀。有些車主從一套套件和一個願景開始，以一個完全獨特的解決方案結束。
客製化汽車店因如何降低自己與客戶的汽車與卡車而聞名，而週末技工則因其結合、創新與客製化的巧思而讓汽車在國際低底盤競賽中嶄露頭角，有時甚至會擦出耀眼的火花。從日本、塞爾維亞到洛杉磯，從老爺車到主流小貨車，符合駕駛者品味與舒適度的降低選項比比皆是。
升高的原理與降低相似，都有客製化與套件選項，但在操控與方法上有一些不同的考量。降低的汽車傾向於變得更緊密，而提升的汽車可能會更寬鬆。我們接下來的五點將探討升降選項。
5. 扭力調整
卡車的扭力桿有助於吸收衝擊。扭力桿的一端固定在車體上的固定高度，但會根據控制臂的上下槓桿移動而扭轉、屈服並回復為直桿。此垂直臂透過活動螺栓連接至扭力桿。以手動方式或使用扭力鑰匙等工具鎖緊這些螺栓，可以升高扭力桿，讓汽車或卡車坐得更高。
由於 「扭力桿 」這個名稱，想像這個設定有點困難。雖然扭力是透過橫桿吸收，但它實際上並不是上下移動的水平桿。它更像是從毛巾中擠出水。扭動毛巾會使其收緊並釋放吸收的水分，而鬆開毛巾則會使其搖晃。扭力桿會扭動，像彈簧一樣吸收手臂的垂直力，當扭力桿緊繃時，它的剛性會更高，為車輛製造更堅硬的衝擊。如果扭力桿過鬆 — 就像未摺疊的毛巾一樣 — 它能固定的彈簧太少，汽車的操控就會變得搖搖欲墜。
用扭力桿轉動幾圈來提升車輛既簡單又快速，但保持高度平衡是維持操控性的關鍵。投資在 100 到 200 美元範圍內的扭力桿或套件系統是個不錯的選擇，可確保平穩的舉升。
4. 車身舉升
使用車身升高器升高車輛可避免使用扭力升高器時可能遇到的一些平衡問題，因此通常是那些喜歡車身與車輪之間對稱與間距的人的首選。使用橡膠或聚氨酯製成的塊可輕易提升卡車或汽車的車身 – 它們可增加高度並產生升力，在車架與車身之間創造空間。懸吊系統維持在原位，而車身本身則提升到車架上方，並使用塊狀物將其保持在原位。如果做得好，整個車身的移動是無縫的，並可改善越野性能。
使用擋塊增加彈簧墊片也是一種選擇。如果成本是考慮因素之一，車身升級方案比較高性能、懸吊升級方案更經濟實惠，起價約 100 美元，但是升級方案的升級，例如保險桿和輪胎，可能會讓成本增加到 1,000 美元或更多。
3. 懸吊舉升（更多關於空氣和液壓系統）
與降低的液壓系統一樣，固定液壓系統也能很好地提升車輛。即使將汽車或卡車升高一英吋，其行為也會有所不同，而液壓（無論是空氣或液體）可補償車架不斷改變的需求，以及承受改變的上下力所需的強度。提升卡車以便在越野路面上使用，或提升汽車以便為更大的輪胎騰出空間，都會產生相同的考慮因素：在不對車輛結構增加過多壓力的情況下，進行安全、順暢的操控變更。
懸吊系統的升高方式有僅前部升高、僅後部升高、整個車身升高、一次升高一個輪艙以及組合升高。如果提升汽車或卡車的主要目的是全面改善性能，那麼懸吊式舉升機也是首選。車身升高可以在不升高車架的情況下將車輛升高，而懸吊升級則可以將車架本身升得離地面更遠。舉升套件通常是懸吊系統舉升套件，屬於「售後市場」，因為它們改變了汽車最初製造或銷售時的懸吊系統。在升高系統中，車輛的車架在某種意義上被 「懸空」，以減少與路面的接觸。懸吊系統的大修可讓所有的操控組件得到更好的微調，並增加客製化的可能性，而且其價格通常也不低，在 2,000 到 5,000 美元之間。
2. 平整
當一個人在一端承擔大部分重量時，搬運一件重傢俱是很困難的。如果兩端的負荷不平衡，重量就不再平均分佈，而會落在前面或後面。把重物搬到拐角處或上下樓梯時，問題就更嚴重了。
汽車或卡車的配重方式大致相同。它在車架的樞軸點和整個懸架上保持平衡，如果它被升高，重量分配就會改變。水平調整套件可補充升級，或使後部升級高於前部，反之亦然。卡車在貨床空載時，車頭可能會傾斜，而水平調整套件可平衡車頭，創造出均勻、平整的外觀，且性能比降低車頭的阻力更好。在汽車後備箱或卡車貨床裝載沙袋對於冬季駕駛者來說很常見，而水平調整的原理也是一樣，讓高度在路面上保持平衡，以確保安全和性能。水平調整套件通常包括墊片，當墊片插入螺旋彈簧的空間時可產生平衡。這些套件的價格從約 40 美元到 500 美元或更高不等。
新高度
舉升高度是從普通到最有經驗的技師和車主的熱門話題。雖然車身舉升有一些最高的指引，但懸吊舉升可以從中間的 4 到 6 吋 (10.2 到 15.2 公分) 升高到戲劇性的 28 吋 (71.1 公分) 或更高的超高舉升。這些高度也有很大的差異，取決於街道和越野用途，或從日常駕駛到展示用車的改裝。對於眼光敏銳的駕駛者而言，從 1 到 2 吋 (2.5 到 5 公分) 的升程開始，通常會產生明顯的效果。
1. 高級升降機
雖然客製化舉升是某些汽車商店的專長，但對許多人而言，結合零件、套件和創意來舉升卡車或 SUV 才是最終的解決方案。其中一種組合是使用車身升高與水平調整套件，而非完整的懸吊升高。使用兩種套件類型來增加高度或改善操控性，可以提供懸吊升降機的某些優點，但價格卻不高。高級套件的價格介於 200 美元至 1,000 美元之間，視製造商或車型而定。
