一看到低矮的機器，人們就會產生強烈而良好的反應。野生動物往往低頭蹲在地上。噴射機著陸後動力下降，似乎與熱氣騰騰的霧氣融為一體。低底盤汽車只需輕輕一按開關就能升起，然後緩緩下降，與人行道只有一線之隔。 汽車低速行駛是一種傳統，在許多文化中都有體現，許多低速車道以外的駕駛者也會採取這種方式。但是，實際降低車身的方法有很多，哪一種方法才是正確的呢？
在技術跟上之前，車主只需剪斷懸吊線圈，即可降低車身。他們可能也會做一些外觀上的改變，例如剪切和重設車頂輪廓、下垂的擋泥板和車裙，以增強外觀效果。儘管這些車身改裝仍在繼續，但它們並沒有真正降低車身本身，只是外觀上的改變。看起來很酷、很低可能是有些人想要的極致，但這對汽車的性能有什麼影響呢？
將車輛改裝成較低的姿勢可以改善操控性、速度和控制，但前提是必須正確進行。只要駕駛一次正確降低姿勢的汽車，通常就足以看出性能上的差異。另一方面，從外觀上降低車身通常會產生更多阻力，並增加汽車的工作量，也就是說會有更粗糙的駕馭感。但有些車主並不介意，因為他們重視的是美感而非駕馭感。
因此，如果您正在考慮降低您的愛車，首先要問自己的問題是，您的動機是美觀還是更好的駕駛（或兩者皆是）。知道您的答案將有助於您找出正確的降低方式，這取決於您的最終目標。
自己動手還是請專業人士？
當一輛設計精良的汽車由製造商製造出來時，它的騎乘與零件的設計是相稱的。汽車製造商在設計和生產過程中，知道工程上的瑕疵可能會造成安全問題，導致召回、意外，甚至製造商無力償債。大多數車輛都是經過深思熟慮的，而那些沒有經過深思熟慮的車輛則會在大眾的記憶中留存數十年。在用火炬或鋼絲鋸切割懸吊組件之前，請務必牢記這一點，這或許是一種威脅，同時也是一種動力，因為不需要花太多時間就能讓車子嚴重變低。
有一些考慮因素可以開始，在降低時，選項可以交叉很多：
- 套件。幾乎任何品牌或車型都有大量的車身和降低套件。這些套件提供一個系統，可改變汽車的外觀或躺在一個盒子裡的所有東西。技工和熟練的車主甚至是新手都可以選擇用千斤頂將汽車頂起，然後只將彈簧換成下壓彈簧或下壓塊，而且大多數聲譽良好的套件製造商都會考慮所改裝汽車的規格。對某些車主來說，彈簧可以讓車子的性能產生足夠的差異，但仍有一些車主選擇更低的彈簧，並透過下壓的方式提升汽車的性能。
- 自訂。懸吊系統讓汽車不會折斷，讓脊椎不會彎曲。降下整個車身是維持原廠懸吊系統和提升性能的方法之一，但降低懸吊系統的費用昂貴。車身套件或降下的車身可提供您所追求的外觀，但車底的東西卻沒有什麼懸念。通常，懸載系統才是懸念所在，它的外觀表現與提升駕駛者和乘客駕乘體驗的能力同樣誘人。
- 捷徑。切割彈簧以降低車身的論據很多，許多經驗豐富的技師、賽手和愛好者都能說出如何做。對於第一次降低汽車的人來說，冒險進行適當的切割可能不是一個好主意。更換線圈時，彈簧率或重量與韌性的計算會受到影響。金屬也會在熱剪時變弱和變得不均勻，即使是彈簧失效的小概率事件，也會對汽車的磨損和騎乘者的安全造成巨大的風險。
在降級過程中，有一個領域是可以走捷徑的，甚至可以鼓勵走捷徑，那就是外觀方面，例如聲音、觸感和外觀，這些都可以讓降級專案更完美。
調整與增加
如果降低工作做得很好，並且考慮到所有平衡因素，它應該是一步到位的改裝。不過，降低高度通常可能會影響外傾或輪胎在路面上的平均位置。或者，它可能會改變彈簧的張力，而每次新的顛簸和上坡刮蹭都會讓人覺得有什麼地方出了問題。就像木工一樣，量度兩次，切割一次，降低車身最好經過深思熟慮和規劃。即使是一開始奏效的解決方案，也可能會隨著時間和磨損而失效。原廠的計算和規格是精確的，而後市場的升級卻會在沒有規劃的情況下變成降級。
想像您想要的東西或描述您想要的駕馭感受，可能會讓某些車直接駛進修車廠，但在電腦前或圖書館停下來也是不錯的路徑。在電腦或圖書館中搜尋您的廠牌、車型以及您希望達成的目標，將可獲得無數的可能性以及比您所需要的還要多的建議。
